ФАС подготовила приказ, позволяющий РЖД давать скидки на грузоперевозки в размере до 99%
Дата новости: 23/03/2020
Право варьировать грузовые тарифы в рамках "ценового коридора" "Российские железные дороги" получили в 2013 г. С 2019 г. компания имеет возможность давать только скидки - для грузов II (базового) и III (высокодоходного) тарифного классов - до 50%, для грузов I (низкодоходного) класса - до 25% при перевозках в пределах 3,3 тыс. км и до 12,8% - на более длинные расстояния. Изменение ставок может осуществляться на срок до 10 лет.
Подготовленный проект предполагает, что монополия сможет принимать решения о снижении тарифов на перевозки всех грузов и на всех "поясах дальности", чтобы "стимулировать рост перевозок и обеспечивать конкурентоспособность железнодорожного транспорта". Другими словами, планируется упразднение классовой градации с предоставлением РЖД права почти неограниченно снижать ставки в пределах безубыточности их перевозок.
В пояснительной записке к проекту ведомство отмечает, что "в текущих условиях ухудшения мировой конъюнктуры на рынках угля со значительным падением цен на этот вид топлива" обеспечить конкурентные тарифные условия на перевозку угля в западном направлении в рамках данного "Российским железным дорогам" права снижать тарифы невозможно. При этом пропускная способность на восточном направлении ограничена.
Чтобы выполнить объемные показатели, заложенные в долгосрочной программе развития РЖД до 2025 г., ФАС предлагает опустить нижнюю границу тарифного коридора, чтобы стимулировать грузовые ж/д перевозки и обеспечивать их конкурентоспособность в западном направлении, в том числе при транспортировке угля.
Проект приказа регулятора предполагает поправки в методику "тарифного коридора", а также правила и условия изменения ставок в рамках ценовых пределов. Согласно сообщению антимонопольной службы, ее правление рассмотрит документ на заочном заседании 26 марта.
Федеральная антимонопольная служба РФ подготовила проект приказа, позволяющего ОАО "Российские железные дороги" давать скидку на перевозки грузов в размере до 99% с условием возмещения расходов компании, зависящих от объемов выполнения работ.
Текст документа опубликован на портале готовящихся правовых актов.Право варьировать грузовые тарифы в рамках "ценового коридора" "Российские железные дороги" получили в 2013 г. С 2019 г. компания имеет возможность давать только скидки - для грузов II (базового) и III (высокодоходного) тарифного классов - до 50%, для грузов I (низкодоходного) класса - до 25% при перевозках в пределах 3,3 тыс. км и до 12,8% - на более длинные расстояния. Изменение ставок может осуществляться на срок до 10 лет.
Подготовленный проект предполагает, что монополия сможет принимать решения о снижении тарифов на перевозки всех грузов и на всех "поясах дальности", чтобы "стимулировать рост перевозок и обеспечивать конкурентоспособность железнодорожного транспорта". Другими словами, планируется упразднение классовой градации с предоставлением РЖД права почти неограниченно снижать ставки в пределах безубыточности их перевозок.
В пояснительной записке к проекту ведомство отмечает, что "в текущих условиях ухудшения мировой конъюнктуры на рынках угля со значительным падением цен на этот вид топлива" обеспечить конкурентные тарифные условия на перевозку угля в западном направлении в рамках данного "Российским железным дорогам" права снижать тарифы невозможно. При этом пропускная способность на восточном направлении ограничена.
Чтобы выполнить объемные показатели, заложенные в долгосрочной программе развития РЖД до 2025 г., ФАС предлагает опустить нижнюю границу тарифного коридора, чтобы стимулировать грузовые ж/д перевозки и обеспечивать их конкурентоспособность в западном направлении, в том числе при транспортировке угля.
Проект приказа регулятора предполагает поправки в методику "тарифного коридора", а также правила и условия изменения ставок в рамках ценовых пределов. Согласно сообщению антимонопольной службы, ее правление рассмотрит документ на заочном заседании 26 марта.