РЖД связывают падение погрузки зерна в начале года с ожиданием субсидий отправителями
Дата новости: 18/02/2020
Как сообщалось ранее, в первой половине февраля Минюст зарегистрировал приказ министерства сельского хозяйства РФ, утверждающий объемы зерна, перевозка которого будет субсидироваться в 2020 г. Ассигнования для вывоза 2,1 млн тонн продукции смогут получить аграрии восьми восточных регионов страны - Алтайского (514,9 тыс. тонн) и Красноярского (266,8 тыс.) краев, Кемеровской (103,9 тыс. тонн), Курганской (195,4 тыс.), Новосибирской (289,9 тыс.), Омской (463 тыс.), Оренбургской (74,8 тыс.) и Тюменской (185,3 тыс.) областей.
Субсидии будут предоставляться "Российским железным дорогам" для возмещения их потерь в доходах, возникающих при перевозках зерна из этих субъектов РФ в отдельные регионы Центрального, Северо-Западного, Сибирского, Северо-Кавказского, Дальневосточного и Южного федеральных округов. Льгота будет действовать с 1 февраля по 31 августа. "Но субсидии прикрывают лишь часть той грузовой базы, которая имеется в этих регионах. Мы ожидаем, что погрузка там будет все-таки больше, нежели будет субсидироваться Минсельхозом", - заявил изданию Баранов.
Практика субсидирования вывоза зерна из удаленных от портов регионов была введена в РФ в конце 2017 г. в связи с резким снижением цен. На 2019 г. число регионов, из которых субсидировался вывоз зерна, было сокращено.
Между тем, "Российские железные дороги" в своих материалах также связывают сокращение погрузки зерновых в январе с "ожиданием улучшения ценовой конъюнктуры на мировом рынке". Ранее компания описывала влияние этого фактора, комментируя динамику экспортных перевозок зерновых в прошлом году. "Со второй половины февраля до конца апреля 2019 г. биржевые цены на российскую экспортную пшеницу снизились на 16%, а за этим последовало второе значительное снижение (в июле-августе оно составило 12%)", - отмечала монополия.
Как сообщалось ранее, отправка зерна в прошедшем месяце сократилась на 21,7% (до 1,6 млн тонн). Погрузка хлебных грузов (с учетом продуктов перемола) уменьшилась на 22,4% (до 1,7 млн тонн), в том числе на маршрутах внутри РФ - на 14,2% (до 0,9 млн тонн), на экспорт - на 29,2% (до 0,9 млн).
На то, что отгрузка зерновых в январе производится "не очень интенсивно" ранее обращал внимание и замглавы монополии Алексей Шило. "Весь прошлый год мы не получали зерно (в существенных объемах для перевозок по ж/д сети - ИФ). Рассчитывали, что в январе будет уже начинаться подготовка к следующему зерновому году с освобождением всех запасов и отгрузкой на экспорт", - говорил он, также отмечая, что, по мнению компании, грузоотправители ждут решения по субсидиям на перевозки зерна.
Эти решения, по оценкам монополии, должны подстегнуть динамику отправок. "Мы сейчас закладываем себе в планы перевозку зерна уже в феврале в хороших объемах", - заявлял в этой связи топ-менеджера, добавляя, что и в целом по году РЖД также ожидают роста погрузки зерновых.
При этом "Российские железные дороги" приняли решение ввести "весеннюю" 38%-ную скидку на доставку зерна на коротких "плечах" (до 400 км) в порты Азово-Черноморского бассейна. Она будет действовать с 1 марта по 31 июля в 2020 и 2021 гг. и, как ожидается, должна будет иметь эффект в совокупности с технологией "зерновых экспрессов" как альтернативы автомобильному транспорту.
"На конец зернового года РЖД введут скидку, чтобы у грузоотправителя была возможность выбрать: нужно ли грузить это зерно в машины и потом стоять в "живой" очереди в порт в ожидании перевалки. Или, например, можно было бы погрузиться в вагоны и "зерновым экспрессом" приехать в порт и сразу выгрузиться", - пояснял Шило.
"Есть преимущества в такой технологии, и мы ее сейчас еще поддержали скидкой. (...) Мы ее сразу сделаем на два года для тех (объемов груза - ИФ), которые уже на складах находятся, но не продаются. Они будут продаваться, по нашим оценкам, начиная с февраля-марта, когда нужно будет освобождать емкости для зерна нового урожая", - добавлял замглавы "Российских железных дорог".
В 2019 г., как отмечали ранее РЖД, погрузка зерна упала на 20,1% (до 21,7 млн тонн), хлебных грузов - на 18,8% (до 24,1 млн тонн) на фоне значительного сокращения запасов пшеницы у сельскохозяйственных компаний страны в результате интенсивного экспорта российского зерна в начале сельскохозяйственного сезона 2018/2019 гг.
"Это, в свою очередь, привело к ограничению экспортных поставок зерна основными производителями и трейдерами в 2019 г. (на 27,9%, до 12,4 млн тонн - ИФ)", - добавляла компания, уточняя со ссылкой на данные Федеральной службы государственной статистики (Росстат) РФ, что по состоянию на начало октября 2019 г. запасы пшеницы были на 27% ниже, чем годом ранее. В 2019 г., по данным Росстата, Россия собрала 120,7 млн тонн зерна, что стало вторым по объемам результатом после "максимума" 2017 г.
ОАО "Российские железные дороги" связывает падение погрузки зерна в начале 2020 года с тем, что сельхозпроизводители ждали решения о субсидировании отправок своей продукции.
"Мы ожидаем, что после (этого - ИФ) объем перевозок зерна увеличится", - заявил начальник управления маркетинга центра фирменного транспортного обслуживания РЖД Константин Баранов корпоративному изданию монополии.Как сообщалось ранее, в первой половине февраля Минюст зарегистрировал приказ министерства сельского хозяйства РФ, утверждающий объемы зерна, перевозка которого будет субсидироваться в 2020 г. Ассигнования для вывоза 2,1 млн тонн продукции смогут получить аграрии восьми восточных регионов страны - Алтайского (514,9 тыс. тонн) и Красноярского (266,8 тыс.) краев, Кемеровской (103,9 тыс. тонн), Курганской (195,4 тыс.), Новосибирской (289,9 тыс.), Омской (463 тыс.), Оренбургской (74,8 тыс.) и Тюменской (185,3 тыс.) областей.
Субсидии будут предоставляться "Российским железным дорогам" для возмещения их потерь в доходах, возникающих при перевозках зерна из этих субъектов РФ в отдельные регионы Центрального, Северо-Западного, Сибирского, Северо-Кавказского, Дальневосточного и Южного федеральных округов. Льгота будет действовать с 1 февраля по 31 августа. "Но субсидии прикрывают лишь часть той грузовой базы, которая имеется в этих регионах. Мы ожидаем, что погрузка там будет все-таки больше, нежели будет субсидироваться Минсельхозом", - заявил изданию Баранов.
Практика субсидирования вывоза зерна из удаленных от портов регионов была введена в РФ в конце 2017 г. в связи с резким снижением цен. На 2019 г. число регионов, из которых субсидировался вывоз зерна, было сокращено.
Между тем, "Российские железные дороги" в своих материалах также связывают сокращение погрузки зерновых в январе с "ожиданием улучшения ценовой конъюнктуры на мировом рынке". Ранее компания описывала влияние этого фактора, комментируя динамику экспортных перевозок зерновых в прошлом году. "Со второй половины февраля до конца апреля 2019 г. биржевые цены на российскую экспортную пшеницу снизились на 16%, а за этим последовало второе значительное снижение (в июле-августе оно составило 12%)", - отмечала монополия.
Как сообщалось ранее, отправка зерна в прошедшем месяце сократилась на 21,7% (до 1,6 млн тонн). Погрузка хлебных грузов (с учетом продуктов перемола) уменьшилась на 22,4% (до 1,7 млн тонн), в том числе на маршрутах внутри РФ - на 14,2% (до 0,9 млн тонн), на экспорт - на 29,2% (до 0,9 млн).
На то, что отгрузка зерновых в январе производится "не очень интенсивно" ранее обращал внимание и замглавы монополии Алексей Шило. "Весь прошлый год мы не получали зерно (в существенных объемах для перевозок по ж/д сети - ИФ). Рассчитывали, что в январе будет уже начинаться подготовка к следующему зерновому году с освобождением всех запасов и отгрузкой на экспорт", - говорил он, также отмечая, что, по мнению компании, грузоотправители ждут решения по субсидиям на перевозки зерна.
Эти решения, по оценкам монополии, должны подстегнуть динамику отправок. "Мы сейчас закладываем себе в планы перевозку зерна уже в феврале в хороших объемах", - заявлял в этой связи топ-менеджера, добавляя, что и в целом по году РЖД также ожидают роста погрузки зерновых.
При этом "Российские железные дороги" приняли решение ввести "весеннюю" 38%-ную скидку на доставку зерна на коротких "плечах" (до 400 км) в порты Азово-Черноморского бассейна. Она будет действовать с 1 марта по 31 июля в 2020 и 2021 гг. и, как ожидается, должна будет иметь эффект в совокупности с технологией "зерновых экспрессов" как альтернативы автомобильному транспорту.
"На конец зернового года РЖД введут скидку, чтобы у грузоотправителя была возможность выбрать: нужно ли грузить это зерно в машины и потом стоять в "живой" очереди в порт в ожидании перевалки. Или, например, можно было бы погрузиться в вагоны и "зерновым экспрессом" приехать в порт и сразу выгрузиться", - пояснял Шило.
"Есть преимущества в такой технологии, и мы ее сейчас еще поддержали скидкой. (...) Мы ее сразу сделаем на два года для тех (объемов груза - ИФ), которые уже на складах находятся, но не продаются. Они будут продаваться, по нашим оценкам, начиная с февраля-марта, когда нужно будет освобождать емкости для зерна нового урожая", - добавлял замглавы "Российских железных дорог".
В 2019 г., как отмечали ранее РЖД, погрузка зерна упала на 20,1% (до 21,7 млн тонн), хлебных грузов - на 18,8% (до 24,1 млн тонн) на фоне значительного сокращения запасов пшеницы у сельскохозяйственных компаний страны в результате интенсивного экспорта российского зерна в начале сельскохозяйственного сезона 2018/2019 гг.
"Это, в свою очередь, привело к ограничению экспортных поставок зерна основными производителями и трейдерами в 2019 г. (на 27,9%, до 12,4 млн тонн - ИФ)", - добавляла компания, уточняя со ссылкой на данные Федеральной службы государственной статистики (Росстат) РФ, что по состоянию на начало октября 2019 г. запасы пшеницы были на 27% ниже, чем годом ранее. В 2019 г., по данным Росстата, Россия собрала 120,7 млн тонн зерна, что стало вторым по объемам результатом после "максимума" 2017 г.