Сохранение экспортной ж/д надбавки обеспечивает возвратность вложений в "восточный полигон"
Дата новости: 13/02/2019
Решение правительства РФ сохранить экспортную надбавку к грузовым железнодорожным тарифам после 2018 года продиктовано необходимостью обеспечить возвратность вложенных средств на развитие "восточного полигона" ж/д сети страны, отмечает глава министерства экономического развития РФ Максим Орешкин.
"Проект грузового сообщения должен иметь рентабельность не ниже 10%. Было решено сохранить набавку в 8% к тарифам на перевозку таких товаров, как уголь, чтобы восточное направление обеспечивало требуемый уровень возврата на капитал", - сказал он в интервью "Ведомостям", опубликованном в среду.
Как сообщалось ранее, Федеральная антимонопольная служба РФ в соответствии с решениями правительства перенесла в тарифный прейскурант 8%-ные экспортные надбавки к текущим тарифам. До 1 января право вводить наценки в пределах 8% в рамках "тарифного коридора" имело ОАО "Российские железные дороги". Компания установила ее по верхней границе на все виды экспортируемых грузов кроме каменного угля. При этом предполагалось, что с 2019 г. монополия лишится такой опции. В связи с этим ФАС перенесла надбавку в тариф, опустив "верх" "коридора" до нуля. У РЖД же осталось только право давать скидки в пределах до 50%, период их действия увеличен до 10 лет.
Для ряда грузов при этом сделано исключение. В частности, экспортные надбавки не будут применяться к нефти и нефтепродуктам, алюминию и его "первичных сплавов в болванках, слитках, чушках и подобных формах", алюминиевого порошка. Кроме того, в список исключений попали газовый конденсат, его дистилляты и стабильный газовый бензин. Также из "тарифного коридора" в прейскурант перенесена 8%-ная надбавка на импорт грузов из Украины в Центральную Россию через ряд пограничных переходов.
Одновременно в прейскуранте установлена 6%-ная надбавка на порожний пробег полувагонов. Такое решение призвано стимулировать сокращение порожнего пробега такого подвижного состава и нерациональной загрузки железнодорожной сети, отмечал регулятор. И "экспортная", и "порожняя" надбавки теперь не имеют сроков действия. Базовая индексация грузовых железнодорожных тарифов в 2019 г. по формуле "инфляция минус" составила 3,5%.
Служба финансово-экономической информации
Как сообщалось ранее, Федеральная антимонопольная служба РФ в соответствии с решениями правительства перенесла в тарифный прейскурант 8%-ные экспортные надбавки к текущим тарифам. До 1 января право вводить наценки в пределах 8% в рамках "тарифного коридора" имело ОАО "Российские железные дороги". Компания установила ее по верхней границе на все виды экспортируемых грузов кроме каменного угля. При этом предполагалось, что с 2019 г. монополия лишится такой опции. В связи с этим ФАС перенесла надбавку в тариф, опустив "верх" "коридора" до нуля. У РЖД же осталось только право давать скидки в пределах до 50%, период их действия увеличен до 10 лет.
Для ряда грузов при этом сделано исключение. В частности, экспортные надбавки не будут применяться к нефти и нефтепродуктам, алюминию и его "первичных сплавов в болванках, слитках, чушках и подобных формах", алюминиевого порошка. Кроме того, в список исключений попали газовый конденсат, его дистилляты и стабильный газовый бензин. Также из "тарифного коридора" в прейскурант перенесена 8%-ная надбавка на импорт грузов из Украины в Центральную Россию через ряд пограничных переходов.
Одновременно в прейскуранте установлена 6%-ная надбавка на порожний пробег полувагонов. Такое решение призвано стимулировать сокращение порожнего пробега такого подвижного состава и нерациональной загрузки железнодорожной сети, отмечал регулятор. И "экспортная", и "порожняя" надбавки теперь не имеют сроков действия. Базовая индексация грузовых железнодорожных тарифов в 2019 г. по формуле "инфляция минус" составила 3,5%.
Служба финансово-экономической информации